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缅甸皇家利华咨询·he162火蜥蜴 希特勒的木头末日战斗机
2020-01-09 18:54:25
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缅甸皇家利华咨询·he162火蜥蜴 希特勒的木头末日战斗机

缅甸皇家利华咨询,在希特勒的计划中,这种木制喷气式战斗机将由奴隶劳工大量制造,在从航校匆忙毕业的青年团飞行员驾驶下,向盟军战略轰炸机编队发起敢死突击……

1944年夏,德国空军已经疲于奔命,无力拦截在远程战斗机护航下对德国工业基地狂轰滥炸的盟军轰炸机。在日复一日的空战中,盟军护航战机不断收割着德国空军飞行员的生命。

由于大量使用奴隶劳工,1944年的战略轰炸没有阻止德国工业产量的继续增长。但盟军针对德国石油设施的轰炸取得了非常好的效果,到当年年底,从德国工厂下线的崭新坦克和战斗机常遇到汽油短缺的窘境。德国空军的衰败使得盟军战斗机能毫无阻拦地飞行在前线上空,随心所欲攻击地面德军。

纳粹高层把翻盘希望寄托在世界上第一种实用化喷气式战斗机——梅塞施密特me 262上,该机在1944年夏首次投入战斗。与盟军最先进的活塞战斗机相比,me 262有着160公里/小时的速度优势和强大的武器装备。但这种双发战斗机的生产成本过高,油耗过高,不适合大量装备。

此外,飞行员需要经过大量训练才能掌握驾驶这种先进飞机的技术。但此时德国空军的情况已经变得岌岌可危,飞行学员经过基本训练后就被投入战斗,结果可想而知。

这些令人沮丧的现实迫使德国空军司令赫尔曼·戈林和工业部长艾伯特·施佩尔制定出一个紧急战斗机计划,试图研制一种廉价先进战斗机,一种不会过分消耗纳粹德国日益枯竭的工业和人力资源的战斗机。

新战斗机必须足够简单,简单到可以让狂热的希特勒青年团飞行员驾驶。飞机的维护也必须简便,足以适应条件恶劣的前线机场。不用说这个计划遭到了德国空军精英飞行员的一致反对,在他们看来这种战斗机和青年团飞行员一样是毫无用处的消耗品。

为该计划研究的许多方案都充满了浓浓的绝望感,如向轰炸机编队发起攻击的拖曳式滑翔机、垂直发射的消耗性载人火箭战斗机、轰炸机空射的卧姿驾驶迷你战斗机。这些方案大都无视飞行员的生命,虽不像日本神风特攻那么极端,但也差不多了。1944年10月,亨克尔公司的he 162方案被选中投入研制。

亨克尔公司在二战中以he 111轰炸机而闻名,事实上该公司还制造了世界上第一种喷气式飞机——he 178,以及败给了me 262的he 280双发喷气式战斗机。亨克尔公司仅用一个半月时间就制造出了he 162原型机,并在一个月后最好了生产准备。

具有气泡座舱盖的he 162在外观上很吸引人,像赛车一样紧贴地面,粗短的机翼和h型尾翼都明显上反。he 162采用了不同寻常的发动机布局,在机背安装了一台bmw-003e轴流式涡喷发动机。该机是世界上第一架装备弹射座椅的喷气式战斗机,通过击发座椅下方弹药筒把飞行员弹射出座舱。he 162还是轴心国唯一一种具有前三点式起落架的单发飞机。

为了降低制造成本,这种所谓的“人民战斗机”(volksjager)主要用木头制造,其设计非常简单,不熟练的奴隶劳工就能组装,用非常便宜酸性粘合剂就能把胶合板部件组装在一起。其中he 162a-0原型机在当年12月的第二次试飞中,粘合剂缺陷导致副翼脱落,导致机毁人亡。

更严重的是he 162在飞行中并不稳定。但由于生产计划非常紧张,亨克尔公司已经开始大规模生产he 162,只对针对该机的重大缺陷进行边生产边改进。

he 162的生产型增加了下垂翼尖以解决稳定性问题,下垂翼尖现在被广泛应用于滑翔机和轻型飞机上,甚至包括大名鼎鼎的a-10“疣猪”攻击机,但并没有彻底解决该机的稳定性问题。he 162a-1生产型装备了两门30毫米机炮,这种机炮号称“轰炸机毁灭者”,威力巨大,但在射击时会导致a-1的轻型机身过度振动,因此he 162a-2改用20毫米的mg 151机炮。

在大量使用奴隶劳工的情况下,亨克尔公司以惊人的速度在1945年1月开始批量生产he 162。绰号“火蜥蜴”的he 162机身非常轻盈,空重只有1.8吨(me 262的空重是该机的两倍)。he 162是二战中最快的喷气式战斗机,高空最大时速达904公里/小时。

比“火蜥蜴”更快的战斗机只有me 163“彗星”,这种火箭战斗机虽然速度达到959公里/小时,但动力飞行时间仅7分钟,并且容易爆炸。相比之下“火蜥蜴”的续航力要好得多,航程595公里,续航力30分钟。

“人民战斗机”仍然非常不稳定,起飞滑跑距离很长,机动性差,且难以降落,根本不适合只飞过滑翔机的青年团学员。1945年3月,一个希特勒青年团部队在德国萨根开始训练,等待接收he 162s滑翔教练机,但这种教练机最后只生产出了两架。第三帝国崩溃得如此之快,以至戈林的廉价喷气式战斗机计划从未实现。

相反,老牌的第1战斗机联队(jg.1)却驾驶着he 162参加了实战。1945年2月,联队开始在帕希姆空军基地接受he 162飞行训练,但训练因燃料不足而大大拖延。4月7日超过100架b-17轰炸了该基地,导致进一步拖延。最后这种单发喷气式战斗机的训练转到石勒苏益格-荷尔斯泰因的莱克进行,he 162终于开始战斗巡逻,在空中遭遇盟军战斗机,但没取得战果。

4月19日中午,英国空军的“暴风”战斗机飞行员杰弗里·沃金顿中尉在胡苏姆上空发现了一架奇怪的德国战斗机,长着两个垂尾和一台喷气式发动机。在当天早些时候,这架he 162的飞行员京特尔·基什内尔军士长宣称自己击落一架敌机,但最后没有被证实。沃金顿立即向基什内尔发起攻击。

沃金顿加速到579公里/小时还是无法接近基什内尔,双方之间的距离大约是1400米。但基什内尔犯了一个错误,他试图转弯迎战,这让“暴风”一下就接近到900米。沃金顿小心翼翼地操纵飞机瞄准,一连串短速射后,敌机爬升钻入云层。沃金顿紧紧跟住,很快就看到目标开始旋转下降,坠毁在胡苏姆机场附近。

德国方面记录显示基什内尔在尝试做一个180度转弯时陷入尾旋,“火蜥蜴”挑剔的飞行特性更本无法面对这种情况。基什内尔只能弹射,但由于飞机在翻滚中倒扣,所以他在降落伞打开之前就直接撞向地面。

5月4日,“火蜥蜴”飞行员鲁道夫·施密特声称自己击落一架英国“暴雨”战斗机。虽然被俘虏的英国飞行员奥斯汀中尉也坚称自己被施密特击落,但德国空军还是把这次击落判给一个高炮部队。

三个星期后,jg.1共损失了13架“火蜥蜴”和9名飞行员,其中包括ii/jg.1的指挥官。这些飞机大多因事故损失,大头是飞机发的稳定性问题,其次是在耗尽燃油后迫降失败。施密特宣称击坠后的第二天,莱克机场被英军占领,结束he 162悲催的作战生涯。

在所有工厂被盟军占领之前,亨克尔设法生产出大约320架这种廉价喷气机,但记录显示只有116架交付德国空军。

该公司制造出两架安装更大推力发动机的he 162a-8原型机,速度达到了959公里/小时,此外还有安装了一台集成式火箭助推器的he 162e。同时亨克尔还展开he 162c和d改型的研究,分别采用后掠翼和前掠翼设计。战争结束后,盟军航空工程师对he 162进行的试飞和分析,一名英国试飞员因垂尾脱落而遇难。

虽然存在严重缺陷,he 162仍不乏亮点,如果制造流程更加精细,零部件更坚固,飞行员能够不受干扰地训练,该机可能会有更好的作战表现。但即便这样,he 162也无法实现希特勒最初的计划:在毫无经验的青年团飞行员驾驶下,起飞拦截盟军轰炸机编队。

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